造車新勢力二線品牌哪吒、零跑在銷量上全面超過了蔚來、小鵬、理想(“蔚小理”)三家一線品牌。

　　8月1日，造車新勢力主流品牌悉數公布7月交付數據。數據顯示，造車新勢力二線品牌哪吒汽車憑借1.4萬輛交付量一躍成為月度銷量冠軍，零跑汽車以1.2萬輛位居第二，而此前數次奪下銷冠的小鵬汽車則以1.15萬輛拿下第三名。

　　二線品牌銷量、增速領先

　　具體來看，哪吒汽車兩款車型哪吒V和哪吒U共交付1.4萬輛，同比增長133.5%；1-7月交付7.7萬輛。

　　零跑汽車共交付1.2萬輛，同比增177%；1-7月累計交付6.4萬輛。

　　小鵬汽車共交付1.15萬輛，同比增長43%；1-7月小鵬汽車累計交付超8萬輛，為去年同期的2.1倍，系1-7月造車新勢力銷冠；自交付以來，小鵬汽車歷史累計交付量已接近22萬輛。

　　理想汽車交付1.04萬輛理想ONE，同比增長21.3%；1-7月理想累計交付7.08萬輛；自交付以來，理想ONE累計交付量已達19.49萬輛。

　　蔚來汽車共交付新車1.01萬輛，同比增長26.7%；1-7月，蔚來交付新車6.09萬輛，同比增長22.0%；截至2022年7月，蔚來累計交付22.79萬輛，仍為累計交付量第一名。近兩個月，蔚來銷量已明顯回升，連續(xù)兩個月銷量破萬。

　　在同比增幅上，后發(fā)的二線造車新勢力品牌增勢迅猛，零跑汽車同比增幅高達177%，哪吒汽車則是133.5%。

　　針對二線品牌在銷量上對一線品牌的超越，中博聯(lián)智庫特聘專家、汽車分析師張翔對澎湃新聞記者表示，“哪吒、零跑主要是10萬元以下的車型，市場容量相對更大。一般來說，經濟型的車肯定要比豪車的銷量高。汽車市場就像一個金字塔，價格越高，市場容量越小。”

　　張翔認為，新能源汽車目前正在下沉，中小城市的市場仍處于藍海，增長率較高，而一二線城市、限行限購城市中新能源汽車增速則相對趨緩，這也是哪吒、零跑超越“蔚小理”的重要原因。

　　新品集中上市，競爭更趨激烈

　　近期，造車新勢力開啟了新一輪的產品周期，使得市場競爭日趨白熱化。

　　據理想方面公布的數據，理想汽車的第二款產品理想L9自6月21日發(fā)布以來，累計預訂量已經超過5萬，其中，確認定購定單數量已經超過3萬。

　　與此同時，理想ONE的銷量也并未受到新品的影響，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想ONE已實現二十萬輛的生產下線，是中國品牌中首個售價超過30萬元、生產下線超過二十萬輛的車型。

　　進入8月，小鵬汽車首款面向全球的智能旗艦SUV小鵬G9即將開放預訂，并于9月正式上市。該車型也將彌補小鵬汽車在大型SUV市場中的產品缺失。

　　蔚來方面則表示，其2022款ES8、ES6和EC6正陸續(xù)到店；最新發(fā)布的智能電動中大型SUV ES7將于本月將開啟鎖單和交付；智能電動轎跑ET5將于今年9月底交付；電動旗艦轎車ET7也即將開始加速生產。

　　新勢力推出的新品也體現出來高端化趨勢。理想L9售價超40萬元，市場普遍預測小鵬G9的售價也將超過40萬元，而蔚來汽車目前均價為42萬元，也就是說，理想、小鵬都將進入蔚來汽車的主戰(zhàn)場。開源證券分析稱，目前頭部新勢力品牌已經通過自身優(yōu)異的產品力，在消費者心目中營造出高端的品牌形象和調性，蔚來、理想、小鵬新車型的推出表明頭部新勢力品牌已經劍指BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，未來中高端市場當中自主品牌的份額有望進一步提升。

　　此外，值得注意的是，供應鏈或仍將在一定程度上限制車企的交付。

　　近兩個月，蔚來汽車銷量已顯著回升，不過其生產仍受到零部件供應的制約。據接近蔚來的人士透露，蔚來訂單需求強勁，但由于個別零部件供應問題，導致ET7和EC6產量降低，從而影響了交付數。

　　就在7月31日舉行的2022年蔚來合作伙伴日上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，蔚來ET7在6月份的交付猛增基礎上，原計劃在7月邁上一個新臺階，但因壓鑄件供應不足，導致7月生產較計劃減少了數千臺。李斌還在當日活動現場喊話，拜托各位供應商伙伴頂住壓力。