社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.1%，降至歷年最低水平
本報(bào)記者 韓昱
2月27日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布2024年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用解讀分析報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.1%，比2023年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，降至歷年最低水平，當(dāng)年節(jié)約的物流成本超過(guò)4000億元。
據(jù)了解，從統(tǒng)計(jì)指標(biāo)角度，通常采用社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率作為衡量全社會(huì)物流成本效率的核心指標(biāo)，其變化一定程度上反映我國(guó)物流體系的綜合效能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)系。
蘇商銀行特約研究員付一夫在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，2024年我國(guó)節(jié)約的物流成本超4000億元，意味著物流整體運(yùn)行效率提高，這有利于整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行活力的進(jìn)一步釋放。
報(bào)告顯示，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率在2024年各季度呈現(xiàn)穩(wěn)步回落態(tài)勢(shì)，即每創(chuàng)造100元GDP的物流成本從2023年的14.4元降至2024年的14.1元，表明經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中的社會(huì)物流成本有所減少。
陜西巨豐投資資訊有限責(zé)任公司高級(jí)投資顧問(wèn)朱華雷告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，2024年我國(guó)社會(huì)物流成本有所減少，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，有利于幫助其降低產(chǎn)品總成本、擴(kuò)大市場(chǎng)份額；商品能夠更快速、更便宜地到達(dá)消費(fèi)者手中，提升了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)一步刺激了消費(fèi)需求；同時(shí)，物流成本的減少也有利于打破地區(qū)之間的市場(chǎng)壁壘，促進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)，推動(dòng)商品和服務(wù)在更大范圍內(nèi)流通。
付一夫表示，物流是連接生產(chǎn)端和消費(fèi)端的重要紐帶。物流成本的降低有助于暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，更好地連接生產(chǎn)端和消費(fèi)端，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是推動(dòng)我國(guó)社會(huì)物流成本與GDP比率下降的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。報(bào)告顯示，2024年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)向優(yōu)、動(dòng)能向新，第三產(chǎn)業(yè)占比穩(wěn)步提高，在第二產(chǎn)業(yè)占比保持穩(wěn)定的同時(shí)制造業(yè)持續(xù)向高端化態(tài)勢(shì)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)業(yè)占比提升等經(jīng)濟(jì)因素推動(dòng)單位物流GDP需求規(guī)模、貨運(yùn)量有所下降（即相同實(shí)物貨運(yùn)量和物流費(fèi)用創(chuàng)造的GDP有所提高）。
此外，2024年，在多項(xiàng)政策引領(lǐng)推動(dòng)下，重視現(xiàn)代物流的作用、加快物流高質(zhì)量發(fā)展已成為全社會(huì)共識(shí)。政策環(huán)境有所優(yōu)化，現(xiàn)代物流支撐體系不斷完善。而從物流服務(wù)看，結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)物流高效運(yùn)行的內(nèi)生動(dòng)力。2024年物流供需適配良好，服務(wù)規(guī)模穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量向優(yōu)，特別是在結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新等方面協(xié)同推進(jìn)成效有所顯現(xiàn)。
持續(xù)推進(jìn)有效降低全社會(huì)物流成本還可從哪些方面發(fā)力？朱華雷表示，可以從完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多方面采取措施。比如，可以加大對(duì)物流信息平臺(tái)的投入，建設(shè)全國(guó)性的物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)物流信息的互聯(lián)互通和共享，提高物流信息的透明度和準(zhǔn)確性；鼓勵(lì)物流企業(yè)利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提升物流運(yùn)作的智能化水平，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置等。
報(bào)告顯示，當(dāng)前社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率的下降是政策推動(dòng)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、物流質(zhì)效提升等因素綜合影響下的結(jié)果。下階段仍需通過(guò)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、供應(yīng)鏈體系共建、物流服務(wù)升級(jí)等手段進(jìn)一步突破瓶頸，助力有效降低全社會(huì)物流成本。