但民航局同時表示，具體補償標準和補償方案由各航空公司自行制定，這也造成了各家航空公司賠付標準不統一。延誤同樣的時間，有些公司賠償500元以上，有些公司只賠100元-200元，還有些公司則不予賠償。

　　在解釋航班延誤原因時，不少航空公司也都表述模糊，常以“天氣原因”搪塞。許多旅客表示，之所以有沖動行為，都是因為對航空公司的處理態(tài)度與處理結果不滿意。 “旅客永遠是被動的，信息完全不對稱。 ”

　　各方聲音

　　人大代表：民航立法要體現公允

　　上海市人大代表，上海市律師協會監(jiān)事長厲明指出，國內民航行業(yè)若要健康發(fā)展，應盡快制定出具有針對性，公允性的法律法規(guī)，明確航空公司與旅客雙方的權利、義務。

　　“規(guī)則不能僅由民航局一家單位來制定，而應該由全國人大或國務院組織，讓包括消保委在內的社會各界都參與進來。 ”厲明認為，民航局與航空公司處于同一個系統，由其制定行業(yè)法規(guī)，會陷入“既當運動員，又當裁判員”的不健康狀態(tài)。

　　“旅客過激維權事件頻發(fā)，歸根結底在于法規(guī)不健全，很多旅客不知道自己的權利是什么，維權底線在哪里，究竟哪些行為是違法的。只有盡快制定出公允、有用的法律法規(guī)，讓整個民航系統有法可依，才能杜絕過激維權現象再次發(fā)生。 ”

　　業(yè)內專家：公眾需正確理解航班延誤

　　不少民航專家也認為，近期民航旅客過激維權事件頻發(fā)，航空公司自身也有一定責任：如未將航班最新動態(tài)信息及時通告，未向旅客告知航班延誤的具體原因，未明確是否會給予經濟補償等，這些都會給旅客心態(tài)造成負面影響，引發(fā)過激事件。

　　廣州民航職業(yè)技術學院經管系專家綦琦呼吁，民航局和行業(yè)協會應加大宣傳工作，讓公眾了解民航業(yè)務運作的特殊性，引導公眾正確理解航班延誤，減少由于誤解而引發(fā)的沖突事件。

　　綦琦還強調，當民航安全與員工人身安全受到威脅時，航空公司也應該據理力爭，讓個別行為過激的旅客得到應有的法律制裁。（新聞晚報）