據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，“自由”號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦于10月20日發(fā)生進(jìn)水事件，進(jìn)水位置發(fā)生在艦的最底層，水深約3英尺。美國海軍稱，目前“自由”號(hào)正?？吭谛录悠麻L(zhǎng)吉海軍基地，并無大礙。
艦長(zhǎng)達(dá)林·詹姆斯稱艦員已成功控制了水勢(shì)，并排干了艦內(nèi)積水。“這次事件是由于海水供給系統(tǒng)管道破裂導(dǎo)致的。”
詹姆斯稱，這次進(jìn)水導(dǎo)致的后果不很嚴(yán)重，而且“對(duì)艦艇作戰(zhàn)部署的影響也很小。”
根據(jù)美國海軍報(bào)道，在1號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)馬達(dá)滑油冷卻管道上發(fā)現(xiàn)了一道長(zhǎng)約半英寸的裂紋。目前還不清楚該裂紋的出現(xiàn)是質(zhì)量問題還是安裝問題。
“這次問題與之前滑油冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的問題沒有關(guān)系。”
“自由”號(hào)已在幾周前入港，計(jì)劃于10月21日?qǐng)?zhí)行為期數(shù)天的部署，但目前“該艦只能繼續(xù)留在港內(nèi)接受維修。”
自今年3月1日離開圣迭戈港執(zhí)行首次海外部署以來，“自由”號(hào)的艦員已經(jīng)歷過多次艦艇事故。該艦已出現(xiàn)過多次短暫的主機(jī)停機(jī)事故，其中包括了今年7月份被迫中止演習(xí)返回新加坡修理的一次。
多次事故是由于滑油冷卻系統(tǒng)引起的——主要問題集中在海水冷卻系統(tǒng)的管道，而該系統(tǒng)與所有大型艦艇相同，并無特殊設(shè)計(jì)之處。