任務(wù)載荷有偵察設(shè)備和武器外掛。偵察設(shè)備包括：可見光/紅外/激光測距光電吊艙、CCD相機、合成孔徑雷達、電子偵察設(shè)備、通信情報偵察設(shè)備等；武器外掛包括：激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈、激光末制導(dǎo)空地火箭彈、激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和航空子母炸彈等。

　　地面控制站由數(shù)據(jù)鏈地面站和指揮控制地面站組成。數(shù)據(jù)鏈地面站用于完成對飛行控制指令、機載任務(wù)設(shè)備控制指令、火控引導(dǎo)信息和鏈路控制指令的實時發(fā)送，對無人機飛行狀態(tài)信息、飛行參數(shù)、偵察設(shè)備工作狀態(tài)參數(shù)、偵察信息及鏈路工作狀態(tài)的接收。任務(wù)控制站用于實現(xiàn)對無人機的任務(wù)規(guī)劃、起降/飛行控制、偵察設(shè)備控制、武器發(fā)射控制、鏈路管理、飛行狀態(tài)信息處理顯示記錄、偵察信息處理顯示與記錄、模擬訓練功能。

　　能力源于實力

　　從技術(shù)指標上看，“翼龍”的性能與國際上先進的察打一體無人機不相上下，但從立項到首飛僅用了2年時間，到交付用戶也只用了5年時間。那么，“翼龍”無人機是怎樣實現(xiàn)的高效率、快速度的研制交付呢？經(jīng)歷過殲10和“梟龍”研制過程李屹東笑稱，這完全得益于成都所殲10等三代機的研制功底。

　　在設(shè)計之初，“翼龍”的定位就是“察打一體的中/低空低速、多用途、長航時無人機系統(tǒng)”。為瞄準研發(fā)目標，找準市場定位，中航工業(yè)成都所將有人機及空天技術(shù)平臺成熟的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化到“翼龍”無人機平臺之上，使得研發(fā)的“翼龍”無人機具有全自主的水平輪式起降和飛行能力，裝載光電偵察瞄準設(shè)備、合成孔徑雷達（SAR）、電子偵察/對抗及告警自衛(wèi)等任務(wù)載荷及小型航空武器，能夠執(zhí)行監(jiān)視、偵察、反恐打擊等任務(wù)，具備戰(zhàn)時和平時應(yīng)用價值，成了國際航空市場上同類型產(chǎn)品的佼佼者。技術(shù)能力的優(yōu)勢不但成為“翼龍”能夠順利研制成功的保障，也為客戶的使用增添了不少信心。

　　說到中航工業(yè)成都所無人機研制技術(shù)實力，所長季曉光向我們展示了成都所能夠在無人機研發(fā)領(lǐng)域取得不俗成績的“奧秘”。

　　季曉光向記者介紹道，從無人機的整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，成都所的技術(shù)實力分為有形和無形的兩大部分。有形的實力又可以細分成研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用3個方面優(yōu)勢：從研發(fā)來說，“翼龍”的研發(fā)工作為何有這么快的進展？實際上是基于以前的第三代有人戰(zhàn)斗機的研究成果，無人機的研制把三代機的電傳操控技術(shù)、慣性導(dǎo)航/GPS技術(shù)、火力控制技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈等技術(shù)，綜合應(yīng)用到無人機上，這樣無人機的大部分技術(shù)難題就迎刃而解了。這些技術(shù)并不是橫空出世的，而這一切正是通過殲10等飛機的研制過程，讓中航工業(yè)成都所掌握了上述技術(shù)?，F(xiàn)在這些技術(shù)對成都所來言是比較成熟的，綜合到無人機平臺上，全然信手拈來。這好似一個武林高手，一旦領(lǐng)會到功法真諦，拳法招式不再拘泥于一般套路，會根據(jù)需要幻化自如。