資料圖：殲20戰(zhàn)斗機(jī)

　　原標(biāo)題：中國航空發(fā)動機(jī)“最強(qiáng)大腦”：趕超國外三代戰(zhàn)機(jī)

　　航空發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)就像人的大腦，負(fù)責(zé)接收各個傳感器信號，進(jìn)行計(jì)算處理，再控制執(zhí)行器進(jìn)行操作，它控制著發(fā)動機(jī)的啟動、運(yùn)行、調(diào)節(jié)等一系列活動。“大腦”的重要性不言而喻，是影響飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)研制水平的關(guān)鍵因素之一。中航工業(yè)動力所某型發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過近十年的風(fēng)雨歷程，開辟了國內(nèi)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的先河，使得某型發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)趕超了國外第三代戰(zhàn)斗機(jī)控制系統(tǒng)水平，真正打造出了航空發(fā)動機(jī)的“最強(qiáng)大腦”。

　　一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，始終能夠克服一切困難，完成不可能完成的任務(wù)。打造出前所未有的航空發(fā)動機(jī)“最強(qiáng)大腦”的團(tuán)隊(duì)由動力所第六研究室及航機(jī)總體一部的人員組成。項(xiàng)目研制初期，由于技術(shù)難度大，數(shù)控系統(tǒng)基礎(chǔ)薄弱，研制體系及設(shè)計(jì)流程不完善，試驗(yàn)條件、試驗(yàn)手段及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不完備，工程化研制經(jīng)驗(yàn)不足等諸多問題，想打造出航空發(fā)動機(jī)的“最強(qiáng)大腦”仿佛天方夜譚。但某型發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶著初生牛犢不怕虎的沖勁，在動力所總設(shè)計(jì)師劉永泉、所長助理蔚奪魁的帶領(lǐng)下，全力開展技術(shù)攻關(guān)。孫志巖、吳新、梁彩云三位副總師各司其職，從前期方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)決策、控制系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)總體匹配，到后期發(fā)動機(jī)試飛、關(guān)鍵技術(shù)鑒定，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，合作攻堅(jiān)。

　　成功的路上總是坎坷泥濘，問題也總是接踵而來。從數(shù)學(xué)模型的建構(gòu)、修模，到控制參數(shù)及控制品質(zhì)優(yōu)化，再到半物理模擬實(shí)驗(yàn)，從無到有，從宏觀到微觀，從理論到實(shí)際，在歷經(jīng)了3年零3個月艱苦卓絕的努力后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，數(shù)控系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)、穩(wěn)態(tài)精度等控制品質(zhì)不斷優(yōu)化，產(chǎn)品可靠性不斷提高，技術(shù)質(zhì)量問題逐步歸零，航空發(fā)動機(jī)的“最強(qiáng)大腦”應(yīng)運(yùn)而生。

　　在數(shù)控系統(tǒng)研制的過程中，動力所航機(jī)總體一部負(fù)責(zé)站在發(fā)動機(jī)全局的立場上對“最強(qiáng)大腦”的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，研制人員充分利用了數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計(jì)要求的優(yōu)勢。在施磊、邴連喜、劉亞君的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)成員設(shè)計(jì)的起動閉環(huán)技術(shù)、高空小表速加力接通控制以及數(shù)控系統(tǒng)總體技術(shù)狀態(tài)都取得了較好的成績。

　　動力所第六研究室的欒東、李春光、榮莉是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的行家里手，也是團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量。在面對突發(fā)問題時他們沉著冷靜，利用過硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)和指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員集智攻關(guān)，使一個個難題迎刃而解。作為集團(tuán)一級技術(shù)專家的榮莉，帶領(lǐng)成員攻堅(jiān)克難，在工作中不僅嚴(yán)于律己、刻苦鉆研、事事率先垂范，更積極做好傳幫帶工作。

　　經(jīng)過近10年的戮力拼搏，經(jīng)歷了方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、數(shù)值仿真、臺架試車、飛行試驗(yàn)和技術(shù)鑒定的六個階段，某型發(fā)動機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)完成了從暴露問題到完善設(shè)計(jì)直至試驗(yàn)驗(yàn)證的多次迭代。這是一支目標(biāo)清晰、分工明確、團(tuán)結(jié)互愛的團(tuán)隊(duì)，是一支敢拼、敢做、甘于平淡、善于創(chuàng)新、為夢想不懈追求的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。你可能不會想到，這個打造了發(fā)動機(jī)“最強(qiáng)大腦”的團(tuán)隊(duì)中“80后”占了一大半。

　　在10年的時間里，“80后”們陸續(xù)結(jié)婚生子，身份和角色的變化帶來了更多的犧牲：李利新婚不久就奔赴外場，高原、閻良都有他的足跡；李昌紅孩子體質(zhì)差、有哮喘，經(jīng)常生病住院，作為母親卻因?yàn)槌霾詈图影嗖荒芘惆樵谏〉暮⒆由磉?；柳陽的父親身患惡疾，她卻無暇在身邊照料，遠(yuǎn)赴離家千里的高原，參加發(fā)動機(jī)試驗(yàn)；趙明陽顧不上剛剛出生的女兒，連續(xù)參加調(diào)試多日，保證了新機(jī)順利出廠……每一個團(tuán)隊(duì)成員都有類似的故事，只要有發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的地方，就有他們忙碌的身影。外場保障、長試考核、排故攻關(guān)、小批交付常常是披星戴月，連續(xù)奮戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)內(nèi)外場累計(jì)試車試飛數(shù)千小時，團(tuán)隊(duì)人員精心地伴隨發(fā)動機(jī)度過每分每秒。

　　型號成功我成才！伴隨著“最強(qiáng)大腦”的研制，某型發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)青年人已經(jīng)成長為控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)骨干，而傾盡他們十年的青春和汗水的“最強(qiáng)大腦”也成為我國自主研制航空發(fā)動機(jī)征程上的里程碑。