新華社德國慕尼黑10月16日電　通訊｜攜手迎接挑戰(zhàn)　合作共贏未來——中德汽車產業(yè)期待續(xù)寫成功故事

  新華社記者單瑋怡

  “在這場中德汽車大會上，‘國際合作’這個詞最熱，在嘉賓致辭和交流中被頻繁提及?！钡聡蟊娂瘓F前全球監(jiān)事會成員烏韋·庫爾特·弗里奇告訴新華社記者，德中產業(yè)界在對話交流中攜手挖掘數(shù)字化與可持續(xù)轉型的合作機遇，期待兩國汽車產業(yè)延續(xù)合作共贏的成功故事。

  第八屆中德汽車大會15日在德國慕尼黑舉辦。來自中德兩國政府、汽車產業(yè)鏈和工商協(xié)會近400名業(yè)內人士匯聚一堂，共同圍繞大會主題“碳中和與未來出行”、全球汽車產業(yè)轉型趨勢、中德汽車產業(yè)合作機遇與挑戰(zhàn)等展開深入探討。

  與會代表認為，全球汽車產業(yè)面臨前所未有的變革與突破，中德汽車產業(yè)合作前景廣闊，雙方應充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享與互補，推動汽車產業(yè)加快向數(shù)字化、智能化和可持續(xù)方向發(fā)展。

  2023年5月29日在安徽合肥拍攝的大眾安徽模塊化電驅動平臺工廠車身車間一角。新華社記者杜瀟逸攝

  中國駐德國大使館經商處公使翟謙在大會致辭中指出，回顧過去，汽車產業(yè)合作始終是中德雙邊關系中的亮點。進入中國的德國車企，推動了中國現(xiàn)代化汽車工業(yè)體系建設。中國開放的市場環(huán)境，為德國車企提供了持續(xù)發(fā)展的沃土。與此同時，成長起來的中國車企，也在持續(xù)深化與德企的合作。

  以德國汽車零配件供應商大陸集團為例，該集團1994年進入中國，如今在中國建有23個生產基地和28個研發(fā)中心。大陸集團中國區(qū)副總裁楊承祖告訴新華社記者，中國作為全球最大汽車市場，擁有無限的發(fā)展?jié)摿蜋C遇，是大陸集團最重要的增長引擎之一。

  據(jù)楊承祖介紹，大陸集團加強與中國汽車品牌和科技公司的創(chuàng)新合作，由市場需求和技術創(chuàng)新共同驅動。通過與中國汽車品牌和科技公司的合作，可以更好地了解中國市場和消費者需求，為其拓展海外市場、發(fā)展全球業(yè)務提供有力支持。同時，集團也可以充分利用中國市場創(chuàng)新技術快速發(fā)展的優(yōu)勢，把成功的本土產品解決方案應用到更多的國際品牌車型上，助力全球汽車產業(yè)快速發(fā)展。

  中國商務部投資促進事務局副局長于廣生說，基于中德汽車業(yè)界深度融合的合作態(tài)勢，商務部投資促進事務局與中德汽車行業(yè)協(xié)會、產業(yè)集群和領先企業(yè)合作，持續(xù)舉辦中德汽車大會，搭建專注服務于兩國汽車產業(yè)合作的重要平臺，幫助中德汽車產業(yè)鏈企業(yè)，尤其是中小企業(yè)，更高效地獲取行業(yè)信息，探討投資與合作。

  這是2019年在德國法蘭克福國際車展首個媒體開放日期間拍攝的一汽紅旗E115型新能源豪華車型概念車。新華社記者逯陽攝

  吉利集團歐洲傳播副總裁弗蘭克·克拉斯在采訪中表示，為順應不同汽車市場的需求，汽車企業(yè)應加強與世界各地區(qū)產業(yè)界伙伴合作開發(fā)新技術和產品。全球化讓產業(yè)和企業(yè)持續(xù)受益，有助于跨越各個地區(qū)市場間的壁壘?！拔覀兤诖^續(xù)在全球化的環(huán)境中攜手應對挑戰(zhàn)。”

  德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾告訴記者：“德國和歐洲企業(yè)具有汽車制造、品牌打造和國際化發(fā)展方面的豐富經驗，而中國企業(yè)正引領未來汽車的技術發(fā)展，從電池、人工智能到汽車軟件等新技術領域都具有更明顯的優(yōu)勢?！?/p>

  杜登赫費爾說，如果歐洲和中國能夠強強聯(lián)合，這對雙方來說將是雙贏局面。

  與會人士期待中德汽車產業(yè)繼續(xù)在互學互鑒、互促互進中攜手前行，并呼吁歐盟理性看待與中國汽車產業(yè)的合作，因為只有務實相向而行，才能共同發(fā)展，在互利共贏中取得更多豐碩成果。