2月底以來，疫情多點散發(fā)，部分地區(qū)物流受阻，消費者都發(fā)現(xiàn)，快遞不快了，大貨車司機們也遇到了不少煩惱。很多貨車司機都是個體運營，抵御風險的能力比較弱，而物流快遞不僅關系到物流業(yè)本身，還關系到千千萬萬市場主體能否正常運轉。針對物流中出現(xiàn)的問題，從國家各部委到各地方都在積極應對。交通運輸部門聯(lián)合企業(yè)緊急研發(fā)了一套北斗智能監(jiān)控防疫保暢軟件系統(tǒng)，目前已經為全國20多萬輛貨車提供保障通行服務。
動動手指，根據需要簡單設置一下，一條精準快速的運輸路線就規(guī)劃好了。
貨車司機 夏國玉：我們駕駛員最怕的就是誤入疫情風險地區(qū)，一旦經過這些地方，回來就要隔離十四天，每天損失一千塊錢，有了這個系統(tǒng)，就省心了。
這套系統(tǒng)是依托惠龍易通全國道路運輸車輛衛(wèi)星定位平臺，在今年2月緊急升級的“抗疫版”。
江蘇惠龍易通道路運輸車輛衛(wèi)星定位平臺負責人 施文進：我們根據國家每天最新發(fā)布的疫情數據，對北斗全息地圖進行實時更新。讓司機避開風險地區(qū)，一旦誤入，平臺及時報警提示，門磁和視頻監(jiān)測系統(tǒng)還對路過風險地區(qū)的司機，精確的確認他僅僅是路過，并沒有下車，從而減少被隔離的頻次。
在這套系統(tǒng)的運輸全程閉環(huán)管理下，不僅司機省心，物流公司和貨主企業(yè)也更加放心，提高了調度效率，減少了空駛率。
江蘇鎮(zhèn)江翔宇物流公司總經理 鄧文忠：我們用了這個系統(tǒng)，可以實現(xiàn)線上異地開單，防止了交叉感染，同時為我們裝卸車節(jié)約了3個小時以上的時間。
司機 夏國玉：我們以前跑南京，一天只能跑一次，現(xiàn)在裝了這個系統(tǒng)，兩天可以跑三次，一個月多跑了十幾次，多賺了一萬多塊錢，跑得多，就賺得多，我們生活也開心了。