海關(guān)總署初步測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.5%。越來(lái)越多的消費(fèi)者可以足不出戶，買(mǎi)到世界好貨。光買(mǎi)還不夠，如何讓消費(fèi)者少花運(yùn)費(fèi)，買(mǎi)得實(shí)惠？

一件來(lái)自義烏的小件包裹，幾天前它的法國(guó)主人在電商平臺(tái)下了單，同時(shí)還選中了其他4件商品。它們分別來(lái)自東莞、杭州等不同的城市。產(chǎn)地雖不同，卻可以在杭州提前相聚。

某物流品牌國(guó)際快遞事業(yè)部解決方案負(fù)責(zé)人 薛巍?。?/strong>不同店鋪的五個(gè)包裹，一次性送到客戶手中，這就是智能合單技術(shù)。

幾萬(wàn)平方米的集運(yùn)倉(cāng)中，各式貨物分散在800多個(gè)格子里，什么時(shí)間、去哪個(gè)格子取貨，不停閃爍的綠燈指引著方向。數(shù)字化系統(tǒng)可以根據(jù)包裹的流向、下單時(shí)間、航班班次等因素，把同一客戶的不同產(chǎn)地貨品，拼成一個(gè)大件統(tǒng)一發(fā)出。很快，這位法國(guó)主人的“全家桶”集結(jié)完畢，準(zhǔn)備發(fā)出。

某物流品牌國(guó)際快遞事業(yè)部解決方案負(fù)責(zé)人 薛巍?。?/strong>在不增加物流費(fèi)的基礎(chǔ)上，將原本30到50天送達(dá)的包裹提速到10到20天送達(dá)，在重點(diǎn)的14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過(guò)鏈路的提效甚至實(shí)現(xiàn)5日送達(dá)。

每天，幾十萬(wàn)件包裹從這個(gè)集運(yùn)倉(cāng)，發(fā)往全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。部分國(guó)家最快5-7天就可以收到，平均運(yùn)費(fèi)僅需5美元左右，特惠專(zhuān)線物流費(fèi)用平均節(jié)約15%-30%左右。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng) 孟曉喻：近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)車(chē)貨精準(zhǔn)匹配，運(yùn)輸組織效率大幅提高。相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均等貨時(shí)間由2到3天縮短至8到10小時(shí)，交易成本下降約6%到8%。