人民網北京3月23日電 （記者杜燕飛）據國家能源集團消息，我國自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調車系統(tǒng)22日在朔黃鐵路黃驊港站正式投入運營，提升了我國重載鐵路智能管控水平，助力黃驊港站打造國內首個重載鐵路智慧車站。
車站調度人員通過智能調車系統(tǒng)控制雙源制機車推動裝煤列車精準停靠。受訪者供圖
“該系統(tǒng)將智能圖像識別、智能傳感、物聯(lián)網、5G通信、人工智能等技術與黃驊港運輸作業(yè)特性深度結合，構建了涵蓋智能調度控制、調車自動駕駛、5G智能云防、智能決策支持等功能的完整技術體系。”中國工程院院士、中國鐵道學會理事長盧春房表示，這實現(xiàn)了黃驊港站運輸生產作業(yè)的數字化、自動化、智能化跨越式發(fā)展，標志著我國重載鐵路調車智能化技術躋身世界前列。
朔黃鐵路黃驊港站與我國西煤東運、北煤南運的黃驊港港口相連，是我國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量達2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求。在這里，一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進行卸車重組。
國家能源集團朔黃鐵路公司項目負責人介紹，此次投運的重載鐵路智能調車系統(tǒng)，應用了基于“云腦”的路港一體化智能調度平臺，實現(xiàn)從列車調運到裝船作業(yè)的全鏈條自動化銜接，每天可減少人工操作18000多次；基于5G+北斗的調車自動駕駛“云控”技術，可以讓機車感知200米內路況，自主完成加減速控制、停車對位等關鍵操作；基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)的“云防”安全技術，將“攀爬車輛、臂掛領車”的傳統(tǒng)室外作業(yè)模式，轉變?yōu)椤笆覂攘Ⅲw監(jiān)控”作業(yè)，降低了安全風險。
“該系統(tǒng)具備作業(yè)計劃自動編制、進路自動排列、信息自動流轉、調車機車自動駕駛、室外無人領車、安全自動預警等功能，解決了傳統(tǒng)調車作業(yè)中‘計劃反復調整、人工頻繁聯(lián)控、安全依賴經驗’的難點?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?，運營數據顯示，系統(tǒng)投運后，黃驊港站調車計劃自動編制率達85%，進路智能排列率超95%，車調聯(lián)控自動化水平達99%；與之前相比，車站年運能提升約1056萬噸。