XTS的前臉采用了凱迪拉克家族化的盾形造型，整體延續(xù)了鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依然棱角分明。繼承以往傳統(tǒng)的同時(shí)XTS加入了一些新的外觀設(shè)計(jì)元素，除開(kāi)讓它顯得更為飽滿，線條過(guò)渡更為柔和之外，也增加了它的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　相比凱迪拉克之前的車型而言，XTS的車身曲線柔和了很多，不再顯得過(guò)于刻板生硬，主要原因則是A柱和C柱的傾斜角度更大，使得車頂線條更加流暢美觀，更重要的是可以減小風(fēng)阻。

　　作為一款豪華車，齊全的安全配置自然是必須的。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多安全氣囊系統(tǒng)對(duì)于凱迪拉克XTS來(lái)說(shuō)必然是標(biāo)準(zhǔn)配置。凱迪拉克XTS除了配備后排側(cè)氣囊，同時(shí)還有膝部氣囊，另外XTS裝備的車道偏離和側(cè)向輔助系統(tǒng)也是諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還未涉及的。

　　凱迪拉克CUE系統(tǒng)主要由中控顯示屏、方向盤多功能按鍵、儀表盤顯示屏和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成，整個(gè)系統(tǒng)的核心操控方式為中控臺(tái)觸摸屏及觸控面板，相比較同級(jí)別車型的車載多媒體控制系統(tǒng)控制面板來(lái)說(shuō)操作更為簡(jiǎn)單。這套系統(tǒng)CUE采用Linux操作系統(tǒng)和ARM11三核處理器，可以實(shí)現(xiàn)400MIPS運(yùn)算處理能力，由于采用開(kāi)放的軟件平臺(tái)，這意味著全球軟件開(kāi)發(fā)者都可以為搭載該系統(tǒng)的凱迪拉克車型開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，供車主下載使用。

　　對(duì)于有四種樣式的數(shù)字化儀表盤，第一次接觸時(shí)還真有一些不習(xí)慣，這種技術(shù)可以說(shuō)我是第一次在一款汽車上看到，它可以滿足消費(fèi)者各種不同的審美需求。更重要的是，儀表盤和中控臺(tái)的互動(dòng)性值得稱贊。

　　舒適性配置是豪華車用戶也非?？粗氐囊蛩?，XTS擁有后排獨(dú)立空調(diào)、后排遮陽(yáng)簾、后排加熱。此外，XTS還擁有前排座椅通風(fēng)功能，方向盤加熱，以及前后排DVD影音系統(tǒng)。在同級(jí)車中，凱迪拉克XTS是唯一一個(gè)全系車型上都標(biāo)配了由BOSE打造的ANC(Active Noise Cancellation)主動(dòng)降噪技術(shù)的車型。它抵消了由發(fā)動(dòng)機(jī)以及路面震動(dòng)帶來(lái)的噪音，使車內(nèi)的音響效果得到進(jìn)一步提升。

　　值得一提的是，XTS沿用了凱迪拉克的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以在每秒1000次的頻率偵測(cè)路面狀況，根據(jù)四輪采用的獨(dú)立傳感器及控制單元，實(shí)時(shí)獨(dú)立調(diào)整四輪懸掛軟硬程度，需要時(shí)抑制車身的前后俯仰和過(guò)彎側(cè)傾，提供更高的行駛穩(wěn)定性及底盤動(dòng)態(tài)極限。