初秋之際來(lái)到時(shí)尚又充滿(mǎn)活力的成都，我們駕駛著君威GS·智驅(qū)豹穿梭在蓉城的大街小巷，又在成都國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上盡情體驗(yàn)君威GS·智驅(qū)豹的運(yùn)動(dòng)極限，這款“豹”力十足的車(chē)迅速俘獲了我們的心。

　　君威GS的外觀，極具視覺(jué)沖擊力，猶如一頭蓄勢(shì)猛獸，讓我們一見(jiàn)傾心。雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口位于兩側(cè)大燈下方，兇狠的“獠牙式”模樣，配合超跑樣式的運(yùn)動(dòng)大包圍，流露出極為濃郁的高性能車(chē)的風(fēng)格。最讓人喜歡的是車(chē)輛的Blue Ring冰藍(lán)豹眼大燈，犀利的目光配上周?chē)囊烤с@燈泡，在夜幕里君威GS輕易就從車(chē)流中躍然而出。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，小尺寸真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)異常舒適，食指搭在左右兩個(gè)換檔撥片上，將身體塞到包裹性一流的紅黑鑲拼的真皮運(yùn)動(dòng)座椅里，腳踩防滑鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板，駕駛欲望瞬間就被點(diǎn)燃。

　　試駕前就聽(tīng)說(shuō)君威GS首度應(yīng)用了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。它集合CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制、變速箱換檔邏輯控制、油門(mén)踏板邏輯控制等項(xiàng)目，不僅能自動(dòng)識(shí)別11種不同行駛工況，通過(guò)調(diào)節(jié)懸掛、轉(zhuǎn)向助力、油門(mén)響應(yīng)、換檔時(shí)機(jī)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)車(chē)主駕駛風(fēng)格，同時(shí)還能自行選擇標(biāo)準(zhǔn)模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。踏上成都國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的賽道，我們從普通模式開(kāi)始體驗(yàn)，此時(shí)的君威GS·智驅(qū)豹如同一臺(tái)普通的2.0T君威，中規(guī)中矩地展現(xiàn)原本就出色的駕控水準(zhǔn)。 2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能毋庸置疑，由于FlexRide在普通模式下能自動(dòng)識(shí)別駕駛動(dòng)作和路況，因此在無(wú)聲無(wú)息當(dāng)中它已經(jīng)為我們解決過(guò)彎的側(cè)傾問(wèn)題、急剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭問(wèn)題、高速馳騁時(shí)合適轉(zhuǎn)向助力大小的問(wèn)題。

　　在賽道上駕駛，標(biāo)準(zhǔn)模式肯定不過(guò)癮，我們打開(kāi)Sport運(yùn)動(dòng)模式。儀表盤(pán)的背光瞬間變?yōu)轱@眼的紅色，仿佛在警告“危險(xiǎn)”：方向盤(pán)變沉，轉(zhuǎn)向扎實(shí)了許多，油門(mén)變得異常靈敏，車(chē)速也越來(lái)越快。繞樁時(shí)明顯感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾非常小，車(chē)體走線(xiàn)能控制得清晰穩(wěn)定，讓人信心十足。切換到手動(dòng)檔模式后還能通過(guò)換檔撥片來(lái)控制檔位，操控性能更佳。

　　對(duì)于這款駕趣十足的車(chē)子，很少有人會(huì)在賽道上使用舒適模式。但回到市區(qū)正常的日常駕駛路況下，舒適模式不失為一種好選擇，這時(shí)候的君威GS就像脫下了緊身的運(yùn)動(dòng)外衣，換上體面的高檔西裝，變得靜謐、舒適和輕柔。 OnStar安吉星全時(shí)在線(xiàn)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，時(shí)時(shí)指引我們行駛于正確的道路，harman/kardon5.1聲道11揚(yáng)聲器豪華音響傳來(lái)天籟之音，讓我們的駕乘倍感舒適。（中新網(wǎng)）