“我們把這些具體國(guó)情結(jié)合起來，針對(duì)中國(guó)道路，針對(duì)中國(guó)車，設(shè)計(jì)出最合適的整體用油解決方案。”廖國(guó)勤稱，正是在這一點(diǎn)上，昆侖品牌才能在這些年成功進(jìn)入通用、大眾、長(zhǎng)安、吉利、哈飛等各類汽車生產(chǎn)商。
車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)70%～80%的份額是由4S店捆綁銷售的(OEM)。至今，除了保護(hù)性和封閉性非常嚴(yán)苛的日系、韓系車，昆侖潤(rùn)滑油的市場(chǎng)覆蓋基本實(shí)現(xiàn)“無空白”。
只有10年品牌積累的本土品牌，與那些有幾十年、上百年的外資品牌相比，實(shí)現(xiàn)后來者居上的“趕超”并非易事。有時(shí)候不能只盯著存量市場(chǎng)的分割，而必須在既有市場(chǎng)格局之上創(chuàng)造增量空間。
這其實(shí)是一個(gè)市場(chǎng)重塑和再造過程。
對(duì)昆侖潤(rùn)滑油而言，狠抓自主創(chuàng)新、開掘科研原創(chuàng)能力，培育針對(duì)不同客戶的“量身定制”式的潤(rùn)滑解決方案能力，只是其贏得市場(chǎng)的“硬實(shí)力”。而從“合理潤(rùn)滑”理念的推廣入手，在培育消費(fèi)者的同時(shí)，引導(dǎo)市場(chǎng)理性消費(fèi)的觀念，深化品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，則是塑造其“軟實(shí)力”的重要抓手。
企業(yè)的戰(zhàn)略視野與其責(zé)任意識(shí)是相輔相成的。廖國(guó)勤承認(rèn)，昆侖“快換店”目前還沒到蓬勃發(fā)展的時(shí)期，它還不能構(gòu)成一個(gè)利潤(rùn)中心，但它所承載的“播種機(jī)”、“宣傳隊(duì)”的功能，卻是著眼于未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的提前布局。
她格外看重“快換店”深入社區(qū)之后起到的“星星之火”的作用。只有從這個(gè)意義上說，昆侖品牌的價(jià)值才能深入人心。
中國(guó)“汽車社會(huì)”亟須潤(rùn)滑
2010年，昆侖潤(rùn)滑油與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)共同發(fā)布了《商用車潤(rùn)滑導(dǎo)則》，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)針對(duì)車用潤(rùn)滑發(fā)布的權(quán)威技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前《乘用車潤(rùn)滑導(dǎo)則》也在醞釀之中。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)付于武認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)以“節(jié)能、安全、環(huán)保”為三大主題，合理使用潤(rùn)滑油是提升中國(guó)汽車制造品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)之一。
付于武一直強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車制造業(yè)目前最大的“軟肋”不在整車，而在核心零部件制造能力落后。零部件的“空心化”，很可能使自主品牌轎車徒有一個(gè)品牌“空殼”，利潤(rùn)卻隨著零部件成本，流向德國(guó)博世公司以及日本零部件生產(chǎn)商那里去了。這恰恰反映了“中國(guó)制造”精細(xì)化不足的弊病。
潤(rùn)滑油就是汽車的“流動(dòng)零部件”。昆侖、長(zhǎng)城等本土潤(rùn)滑油品牌，同時(shí)扮演著擴(kuò)大中國(guó)工業(yè)自主創(chuàng)新的陣地，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”升級(jí)的關(guān)鍵角色。
中國(guó)工程院院士謝友柏認(rèn)為，在工業(yè)時(shí)代，所有的機(jī)械運(yùn)動(dòng)都產(chǎn)生摩擦，只要產(chǎn)生摩擦，就必須進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油就像血液在人體各個(gè)器官之間流動(dòng)那樣，支配著機(jī)器的順暢運(yùn)行。
同時(shí)，就像血液中還有豐富的關(guān)于人的健康狀況信息一樣，潤(rùn)滑油也攜帶著大量關(guān)于機(jī)器設(shè)備健康狀況的信息。
從更大范圍看，剛剛步入工業(yè)化中期階段的中國(guó)，包括汽車在內(nèi)的各類機(jī)械設(shè)備“健康狀況”并不樂觀。
中國(guó)工程院2007年發(fā)表的一個(gè)報(bào)告指出，2006年全國(guó)消耗在摩擦、磨損和潤(rùn)滑方面的資金估計(jì)為9500億元，其中如果正確運(yùn)用摩擦學(xué)知識(shí)，可以節(jié)省人民幣估計(jì)可達(dá)3270億元，占當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的1.55%。
事實(shí)上，“合理潤(rùn)滑”的經(jīng)濟(jì)意義與社會(huì)意義，同樣是當(dāng)下中國(guó)“汽車社會(huì)”所面臨的現(xiàn)實(shí)難題。
在兩三年里，汽車產(chǎn)業(yè)“井噴式”跨越發(fā)展迅速將中國(guó)推入“汽車社會(huì)”。轎車入戶之后，隨之而來的卻是社會(huì)管理滯后、新舊觀念沖突引發(fā)的“陣痛”。