“‘交強(qiáng)險’中的2000元車損費(fèi)根本不頂事，我前幾天不小心撞壞了一輛私家車的后保險杠，需賠給對方3000元，但并沒走保險。因?yàn)橐坏┕局肋€會對我罰款，我們公司還規(guī)定，車損費(fèi)超過6000元就要開除司機(jī)。”董姓出租車司機(jī)告訴記者。

　　中國青年報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管北京出租車公司普遍存在內(nèi)保，可內(nèi)保的比例也不盡相同。在北京市規(guī)模較大的私營出租車公司供職的甘姓司機(jī)表示，遇到交通事故賠償時，個人不僅要承擔(dān)事故賠償總額的20%，公司還會作出10%的罰款，讓司機(jī)承擔(dān)更多的份額。

　　“大多數(shù)出租車公司的內(nèi)保都是按照二八比例定的。”上述出租車公司管理人士表示，至于比例的由來，“機(jī)動車除了必須投保‘交強(qiáng)險’外，還有‘商險’，‘商險’是‘交強(qiáng)險’的補(bǔ)充，可以按照個人意愿投保，能夠擴(kuò)大理賠的范圍和金額。‘商險’中有一個不計免賠險。如果購買了不計免賠險，出了事故保險公司會100%地理賠；如果沒有購買不計免賠險，出了事故保險公司只負(fù)責(zé)80%理賠，剩余的20%由個人賠償。出租車公司是參照這種方式制定的二八分成，至于合不合理就另說了。”

　　保養(yǎng)維修出租車司機(jī)自己扛

　　對于記者提出為何不給出租車上“商險”的問題，該出租車公司管理人士表示，“因?yàn)槠髽I(yè)利潤很薄，給司機(jī)上不了‘商險’。”

　　一位保險公司工作人員告訴本報記者，“‘商險’同‘交強(qiáng)險’相比，更多的是對自己車輛的保護(hù)，比如車損費(fèi)一項(xiàng)，‘交強(qiáng)險’中的車損費(fèi)只是用來賠給別人的，不保自己的車輛。如果想保自己的車輛就需要上‘商險’，但出租車投保‘商險’的保費(fèi)要比私家車貴好多，原因是出租車遇到交通事故的概率比私家車大。”

　　如今，已經(jīng)轉(zhuǎn)投另一家出租汽車公司的王國華毫不猶豫地投保了“商險”，他說，“雖然每天辛苦地多跑點(diǎn)活兒，每年多付幾千元保費(fèi)，但萬一遇到交通事故能保證得到保險公司理賠。”

　　可是，由于“商險”保費(fèi)高，且不屬于強(qiáng)制險種，出租車司機(jī)在“商險”與“謹(jǐn)慎駕駛”之間多數(shù)選擇后者。

　　“上周六(7月21日)那種極端天氣，我真不應(yīng)該出來拉活兒。”一位張姓出租車司機(jī)告訴記者，“我那天晚上8點(diǎn)鐘出來，從廣渠門搭載一位乘客到東直門整整堵了3個小時，車的坐墊都被水泡了。第二天大街上出租車變少的原因，是有許多車都去維修了。”

　　中國青年報記者走訪了十里河和東辛店兩處汽車維修點(diǎn)。在十里河汽車維修點(diǎn)，記者看到總共有十幾家汽車維修店，每家汽車維修店門前都至少“趴著”一兩輛出租車。

　　“從周一到周二，每天都有十幾輛車到我這維修，基本都跟涉水有關(guān)。”東辛店汽車維修廠的老板告訴記者。

　　與周六那天冒險出來拉活兒的司機(jī)相比，在一家中等規(guī)模出租車公司開車的李姓司機(jī)選擇了停運(yùn)，“我冒不起險，因?yàn)槲业能嚊]有上‘商險’，更沒有‘涉水險’，一旦出了事故，所有的花銷都得我自己出。公司一旦把車給了司機(jī)，連平時的維修保養(yǎng)都不管。遇到天氣不好的時候，我只能在家待著，因?yàn)檐嚲褪俏茵B(yǎng)家糊口的飯碗，不敢壞、也壞不起。”（中國青年報）