限行終于不再是“狼來(lái)了”，而是真的來(lái)了。上周，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室宣布：廣州限行擬采取“區(qū)域+路段”的限行模式，限制外地車進(jìn)入廣州中心城區(qū)行駛。限行政策醞釀許久，此時(shí)公布已不能用“激起千重浪”來(lái)形容，在許多車主、車商心中，這消息反而有一種“塵埃落定”的踏實(shí)感，讓大伙兒終于能帶點(diǎn)無(wú)奈地吁一口氣：哎，終于是限了！

　　限

　　高峰時(shí)段 市中心

　　按照廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的說(shuō)法，廣州計(jì)劃的限行模式，即限“區(qū)域+路段”，也限時(shí)間，擬工作日早晚高峰限制外地車中心城區(qū)通行，工作日白天指定時(shí)段限制外地車在中心城區(qū)部分高架路段和部分主干道通行，而執(zhí)行任務(wù)的軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車，持道路運(yùn)輸證件的客運(yùn)車輛等則不受限制。聽證會(huì)將在4月19日舉行，更多細(xì)則并未出臺(tái)，正式實(shí)施日也未曾明確。但此消息一出，不少買車上外地牌的市民基本可以“死心”了。

　　[各方反應(yīng)]

　　市民：叫好又憂心

　　對(duì)于限行，很多市民拍手叫好，認(rèn)為此舉對(duì)緩解市區(qū)道路的交通堵塞很有好處，有車主認(rèn)為：“車少了，路肯定會(huì)好走點(diǎn)。”根據(jù)交通部門在廣州部分路段抽樣調(diào)查結(jié)果，在抽樣時(shí)段，外地車占路面行車總數(shù)的10%左右。但也有市民不以為然：“在高峰時(shí)段出行的肯定是粵A牌為主，限行效果未必明顯。”當(dāng)然，更為憂心的是一些“新廣州人”或“廣佛候鳥族”等人群，他們未有足夠資格通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)拍獲得廣州購(gòu)車指標(biāo)，但又在廣州工作，限行無(wú)疑給他們帶來(lái)很多困擾，尤其是一些經(jīng)常從外地進(jìn)入廣州供貨運(yùn)貨的小老板，更是犯愁。

　　車商：平淡應(yīng)對(duì)

　　“我們?cè)诮衲昴瓿蹙蜁和＝o客戶上外地牌了，上外地牌對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)成本也很高。”廣州本地一高檔品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者：由于限行政策一直都有傳聞，使得客戶上外地牌風(fēng)險(xiǎn)很大，因此他們?nèi)ツ昴甑组_始就不推薦客戶因急于用車上外地牌。“如今限行終于要聽證，我的意見是早落實(shí)早踏實(shí)，市場(chǎng)也不用揣測(cè)各種風(fēng)向，正常經(jīng)營(yíng)就好。”在記者采訪當(dāng)中，如陳先生一般淡定的經(jīng)銷商大有人在。隨著佛山等地對(duì)外地車上牌的“嚴(yán)控”，目前廣州經(jīng)銷商店中上外地牌的客戶占比已非常少。“現(xiàn)在二手車市場(chǎng)仍然有一些庫(kù)存?zhèn)浒杠嚕瑢?shí)在急需購(gòu)車又不符合資格的消費(fèi)者，我們建議考慮一下，起碼穩(wěn)妥放心。”廣駿二手車市場(chǎng)總經(jīng)理巢志東如是說(shuō)道。

　　車市走向：“一步到位”更明顯

　　“雙限出臺(tái)，對(duì)廣州車市的打擊更為嚴(yán)重。”廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，之前限行政策未出臺(tái)，很多購(gòu)車者在廣州買車后到佛山等地上外地牌來(lái)用，但“限購(gòu)”、“限行”并用，勢(shì)必將對(duì)廣州車市造成更嚴(yán)重的沖擊。數(shù)據(jù)顯示，受“限購(gòu)”政策影響，去年廣州銷量18萬(wàn)輛新車，同比下降27%。嚴(yán)斐認(rèn)為，由于廣州車牌只能限定車主自己使用，不具備轉(zhuǎn)手價(jià)值，因此不會(huì)像上海汽車號(hào)牌被投機(jī)者蜂擁爭(zhēng)搶。搖號(hào)相較于競(jìng)拍更能顯示出實(shí)際購(gòu)車需求。因此隨著限購(gòu)+限行的實(shí)施，廣州號(hào)牌更為搶手，“一牌難求”將導(dǎo)致消費(fèi)者“一步到位”的購(gòu)車需求更明確，高檔車需求繼續(xù)上升，而中低檔、甚至自主品牌的生存空間繼續(xù)萎縮。廣物汽貿(mào)對(duì)旗下4S店的統(tǒng)計(jì)顯示，去年部分自主品牌車型的銷量同比下滑超三成，而中高檔車為主的合資品牌總體下滑并不明顯，甚至利潤(rùn)依然不錯(cuò)。