但一業(yè)內(nèi)人士提出異議，很多汽車廠家在技術(shù)上很難同時滿足8項標準。“車內(nèi)很多材料中本身就帶有污染物，比如多環(huán)芳烴，但就目前市場來看，環(huán)保型可替代的材料太少。”
“解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，目前最關(guān)鍵的是細化相關(guān)汽車內(nèi)飾件和內(nèi)飾材料的有害物質(zhì)控制標準。”宋廣生建議，有關(guān)部門應(yīng)參考國家室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量標準，制定汽車內(nèi)飾件有害物質(zhì)限量標準，同時對于嚴重污染車內(nèi)環(huán)境、危害消費者健康的汽車內(nèi)飾材料制定淘汰和限制使用名錄，供汽車整車廠和汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠家參考。
宋廣生認為，從源頭上解決材料問題應(yīng)是汽車生產(chǎn)企業(yè)將來重點考慮的方向。檢測中心已發(fā)布舉措，在全國征集安全環(huán)保汽車內(nèi)飾材料，重點征集可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車內(nèi)飾材料的新型材料，征集來的樣品將由檢測中心免費進行測試。（科技日報）