目前，我國(guó)實(shí)施的是國(guó)際通行的汽車品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)口汽車廠商在中國(guó)設(shè)立總經(jīng)銷，獨(dú)家授權(quán)。這一制度大大發(fā)展了我國(guó)的汽車品牌建設(shè)與汽車消費(fèi)。不過(guò)近年來(lái)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍，這個(gè)問(wèn)題近來(lái)被媒體重點(diǎn)關(guān)注，國(guó)家有關(guān)部門也開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查。這是否與目前的制度有關(guān)？
有專家認(rèn)為，進(jìn)口車的高價(jià)，除了稅收因素外，部分國(guó)外廠商通過(guò)限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)、控制銷售渠道等方式壟斷銷售價(jià)格，或有價(jià)格壟斷之嫌。近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)，正在對(duì)汽車銷售相關(guān)管理規(guī)定研究修訂，而如果汽車供應(yīng)商存在濫用市場(chǎng)支配地位，或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，規(guī)定產(chǎn)品的最低價(jià)格，將依法受到處罰。并且，研究在收取建店保證金、壓庫(kù)搭售等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行必要的限制，推動(dòng)建立穩(wěn)定的供應(yīng)商、經(jīng)銷商關(guān)系。（撰文/整理：郭堯）