中新社上海9月15日電 (記者 鄭瑩瑩)中國(guó)工程院院士、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”)首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝15日在滬表示，C919大型客機(jī)在8月1日完成全部取證前的試飛，今年很快將取得民航(中國(guó)民用航空局)的適航證，并交付給首家用戶東航。
當(dāng)天，由上海市人民政府主辦的首屆世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)在滬開(kāi)幕。
吳光輝介紹，中國(guó)商飛于2008年在上海成立，這十幾年中，中國(guó)商飛共研制了三款產(chǎn)品：ARJ21支線客機(jī)、C919大型客機(jī)以及CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
C919大型客機(jī)是中國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，有28家客戶，累計(jì)訂單達(dá)815架，2022年力爭(zhēng)交付首架客機(jī)。
ARJ21支線客機(jī)累計(jì)交付75架，累計(jì)訂單達(dá)616架，連通110個(gè)城市，開(kāi)辟263條航線，安全運(yùn)營(yíng)逾16.5萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)送超過(guò)530萬(wàn)名旅客。
吳光輝還從設(shè)計(jì)角度解讀了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。他表示，中國(guó)商飛在全球有供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但其所有設(shè)計(jì)都在上海。
他表示，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法已經(jīng)很難滿足國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來(lái)的目標(biāo)，人工智能突破科學(xué)計(jì)算邊界，可以助力大飛機(jī)新發(fā)展。
具體而言，C919大型客機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)的模擬仿真，需要借助千萬(wàn)億次級(jí)的傳統(tǒng)超算，中國(guó)商飛聯(lián)合華為打造了工業(yè)級(jí)流體仿真大模型——“東方·御風(fēng)”，大大縮短研發(fā)周期，為大飛機(jī)插上“智能翅膀”。
“應(yīng)用人工智能，我們只花了傳統(tǒng)超算1/20至1/30的時(shí)間。”他說(shuō)。(完)