中新網(wǎng)9月17日電 (張尼 宮宏宇)“節(jié)能、減碳事業(yè)將是未來中國與歐盟企業(yè)可以保持深化合作的重大領(lǐng)域。”中國歐盟商會政府事務(wù)論壇主席劉暢近日接受中新財經(jīng)專訪時如是說。
中國歐盟商會政府事務(wù)論壇主席劉暢(受訪者供圖)劉暢表示，中國早已深度融入經(jīng)濟全球化和國際分工體系。外貿(mào)的發(fā)展離不開國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的協(xié)同配合，離不開國際合作和競爭。因此外資企業(yè)可以發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢、國際視野，成為促進國內(nèi)國際雙循環(huán)格局形成的重要媒介，與國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)加強合作，發(fā)揮外引內(nèi)聯(lián)的獨特作用。
“作為密切關(guān)注中國發(fā)展的在華歐洲企業(yè)，我們觀察到數(shù)字化將是大勢所趨。中國在數(shù)字化方面，有著廣闊應(yīng)用場景優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈資源。歐盟也始終高度重視數(shù)字化的發(fā)展?！彼龔娬{(diào)，未來，中國與歐盟企業(yè)在數(shù)字化領(lǐng)域?qū)⒂芯薮蟮暮献骺臻g。
此外，劉暢強調(diào)，節(jié)能減排、綠色環(huán)保也是當(dāng)下政商界普遍關(guān)注的重要議題。中國設(shè)定了“雙碳”目標(biāo)，歐盟企業(yè)在降碳領(lǐng)域擁有豐富的實踐經(jīng)驗，憑借豐富的專業(yè)知識，可以助力中國降碳事業(yè)的進展。因此，節(jié)能、減碳事業(yè)也將是未來中國與歐盟企業(yè)可以保持深化合作的重大領(lǐng)域。
劉暢以其所在的克諾爾集團舉例說，通過制定明確的氣候目標(biāo)，克諾爾正全力協(xié)助實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的主要目標(biāo)——將全球變暖幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，克諾爾積極響應(yīng)并承擔(dān)環(huán)境、社會治理責(zé)任，在2020年正式“啟航”并設(shè)立了目標(biāo)——到2030年，將二氧化碳排放量減少一半。作為實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一步，克諾爾已經(jīng)在2021年底實現(xiàn)了碳中和。
“在這個領(lǐng)域中，深化中歐合作正當(dāng)其時。歐洲在華企業(yè)中，有半數(shù)以上的企業(yè)都力爭在2030年前實現(xiàn)碳中和，他們將為中國的碳中和事業(yè)貢獻巨大力量，包括提供寶貴的實踐經(jīng)驗與資金、知識、人才、技術(shù)等的支持。”劉暢說。
談及在華跨國企業(yè)繼續(xù)看好中國市場的原因，劉暢表示，從市場準(zhǔn)入方面看，雖然仍存在進一步改善的空間，但是近年來某些行業(yè)的歐洲企業(yè)獲得了相較之前更好的市場機會。
她表示，有些行業(yè)已從外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單中刪除，2020年起部分行業(yè)也取消了外資股比限制。以劉暢所在的交通行業(yè)為例，汽車行業(yè)取消了乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)限制。她還表示，未來，希望在軌道交通領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入方面能夠有進一步的改善。
從市場潛力方面看，中國有14億消費者的市場以及相對完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，近年來還建立了充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，這些都為歐洲企業(yè)更好融入中國提供了客觀條件。中國的消費要求日益提高，透過重重挑戰(zhàn)，歐洲企業(yè)仍能看到中國市場的巨大潛力。
從企業(yè)角度出發(fā)，即使在面對前所未有的挑戰(zhàn)時，歐洲企業(yè)仍然保持務(wù)實、靈活，從成本節(jié)約、精益生產(chǎn)、最佳實踐出發(fā)，因此大多數(shù)企業(yè)仍保持住了盈利能力。為應(yīng)對日益增長的政治和物流不確定性，歐洲企業(yè)實施了一系列舉措鞏固其在中國市場的地位，并加強供應(yīng)鏈韌性。
同時，劉暢也對一些逆全球化行為對當(dāng)前和未來的影響感到擔(dān)憂，“全球化正處于歷史的十字路口，面對逆全球化帶來的多重影響，企業(yè)是承擔(dān)成本和風(fēng)險的主體。”
劉暢強調(diào)，克諾爾集團核心產(chǎn)品主要包括軌道交通和商用車輛的制動控制系統(tǒng)，集團在一百多個國家和地區(qū)都有生產(chǎn)和運營基地，“我們的業(yè)務(wù)大大受益于全球化市場競爭、世界范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置和跨地區(qū)人員貨物流動所帶來的市場需求。在當(dāng)前全球化受到?jīng)_擊的情況下，我們也積極轉(zhuǎn)型，矢志不渝地堅持在華深度創(chuàng)新。”(完)