1月9日，為探討新形勢下平臺型企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之道，貨拉拉在北京舉辦了可持續(xù)發(fā)展圓桌論壇，專家學(xué)者和企業(yè)代表交流了平臺型企業(yè)履行社會責(zé)任及可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新實踐和趨勢。會上，貨拉拉發(fā)布了《貨拉拉社會責(zé)任行動報告(2013-2024)》(下稱《報告》)，為貨運平臺型企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了一個企業(yè)樣本。
《報告》顯示，貨拉拉累計為社會提供了700萬靈活就業(yè)機會。在司機權(quán)益保障方面，貨拉拉舉辦了190余場司機懇談會，開展司機職業(yè)傷害保障試點累計覆蓋逾156萬新老司機；在安全方面，貨拉拉打造了AI安全防控系統(tǒng)，2023年零受傷營運率達99.9997%；在綠色發(fā)展方面，過去一年貨拉拉有40%訂單由新能源貨車完成，相比油車減碳142萬噸。
新就業(yè)勞動群體的新需求
根據(jù)中華全國總工會第九次全國職工隊伍狀況調(diào)查結(jié)果顯示，全國新就業(yè)形態(tài)勞動者已達8400萬人，占職工總數(shù)的21%。在新就業(yè)形態(tài)勞動者中，貨運平臺司機是一個重要的群體，他們在新業(yè)態(tài)下呈現(xiàn)出了新的權(quán)益保障需求，貨運平臺如何更好地履行社會責(zé)任，已成為了全社會關(guān)注的議題。
在圓桌論壇上，中國職工發(fā)展基金會理事長武建光指出，我國貨車司機有1700多萬，如果加上城市內(nèi)從事運輸行業(yè)的人共有3000多萬，這個群體背后是上億人口的家庭，社會加大對貨車司機群體加大關(guān)心與關(guān)愛至關(guān)重要。
貨拉拉發(fā)布社會責(zé)任行動報告“很多貨車司機都有胃病、頸椎病、腰椎病等職業(yè)病，困擾著他們的生活和工作。他們?yōu)榱耸∫稽c油費不舍得開空調(diào)，怕收過路費不敢走高速。有的貨車司機過度勞累，他們要盡快趕到下一個地方，很多司機自己帶著鍋和菜出車，甚至春節(jié)都回不了家。”武建光在回憶自己跟訪貨車司機經(jīng)歷時說。
在新業(yè)態(tài)下，貨運平臺主動履行社會責(zé)任，不僅是對新就業(yè)群體新需求的回應(yīng)，也是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的舉措。對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)濟研究院研究員李麗認為，當(dāng)下貨運平臺已成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在創(chuàng)造就業(yè)崗位的同時，需要打造公平交易、維護司機權(quán)益的生態(tài)，在環(huán)境方面，貨運平臺需要減少碳排放，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
在圓桌會議上，貨拉拉發(fā)布了《貨拉拉社會責(zé)任行動報告》，披露貨拉拉在司機權(quán)益保障、科技賦能物流、助力社區(qū)發(fā)展，以及踐行綠色低碳等方面所做的工作，為平臺型企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了一個企業(yè)樣本。
貨拉拉的司機權(quán)益保障樣本
公路貨運是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，減少貨車司機的后顧之憂對行業(yè)穩(wěn)定起到重要作用。
貨拉拉《報告》顯示，貨拉拉累計為近700萬貨車司機、搬家?guī)煾岛团芡刃「缣峁╈`活就業(yè)機會。為解決貨車司機“急難愁盼”問題，貨拉拉在2021年成立了司機權(quán)益保障委員會，推動平臺規(guī)則優(yōu)化，升級司機保障，建立良好司機生態(tài)。
2022年，貨拉拉成為新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點的平臺企業(yè)之一。截至2024年9月30日，貨拉拉累計參保新老司機逾156萬，平臺協(xié)助司機申請理賠近1000名；2022年，貨拉拉上線“安心運”司機權(quán)益保障計劃，僅2023年針對發(fā)貨人爽約、失聯(lián)或拒不支付等情況，為司機補貼及墊付超1000萬元。
貨拉拉召開司機懇談會讓司機的心聲被聽見、訴求被解決，是建設(shè)公平貨運生態(tài)的重要一環(huán)。《報告》披露，貨拉拉累計舉辦190余場司機懇談會，覆蓋全國26個省、市、自治區(qū)，貨拉拉還通過線上“司機社區(qū)”常態(tài)化收集、解決司機關(guān)注問題。
在關(guān)愛司機方面，貨拉拉設(shè)立了司機關(guān)懷基金，援助了110位因災(zāi)、因病導(dǎo)致家庭困難的司機，還將每年9月定為“司機健康月”，開展司機免費體檢、贈送肩頸按摩儀等活動，覆蓋超3萬名司機。
貨運平臺成為反哺社會的重要力量
隨著數(shù)字化浪潮的到來，同城貨運行業(yè)也正在經(jīng)歷著變革。
貨拉拉打造了“智慧大腦”系統(tǒng)，實現(xiàn)了人、車、貨、路的精準(zhǔn)匹配，幫助企業(yè)降本增效。《報告》顯示，貨拉拉企業(yè)版貨運服務(wù)為企業(yè)客戶節(jié)省了10%到20%的物流成本；貨拉拉還通過AI安全防控系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨運訂單中的風(fēng)險全程實時地監(jiān)控、識別和干預(yù)，2023年貨拉拉零受傷營運率達99.9997%。
當(dāng)下，平臺型企業(yè)也成為反哺社會的重要力量。近年來，貨拉拉深耕“公益運力”模式，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時，積極參與到救災(zāi)公益運輸中去，如2018年潮汕水災(zāi)、2021年河南水災(zāi)、2023年甘肅積石山地震、2024年遼寧葫蘆島洪災(zāi)等災(zāi)害中，都出現(xiàn)了貨拉拉公益運力的身影。
隨著新能源貨車的逐漸普及，同城貨運也正式邁入“新能源時代”。《報告》顯示，貨拉拉平臺上的新能源貨車比例不斷攀升。過去一年中，貨拉拉平臺有40%訂單是由新能源貨車完成，相比油車減碳142萬噸。
會上，貨拉拉還聯(lián)合中國社會工作聯(lián)合會共同發(fā)布了貨運平臺司機心理健康公益熱線，將為貨運司機提供24小時的免費心理咨詢服務(wù)。
“未來，貨拉拉將進一步改善司機群體的工作和生存環(huán)境，讓他們感受到歸屬感、職業(yè)榮譽感和獲得感。我們也將持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新，將社會公益工作納入日常運營及未來規(guī)劃中，并推動綠色物流發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。"北京貨拉拉公益基金會理事長慕林杉表示。