20日，北京市交通委運輸局出臺出租車電召服務新規(guī)定，要求每輛出租車只允許安裝一個手機終端，對單個手機終端中的打車軟件數(shù)量則不控制。規(guī)定還要求駕駛員搶單時，須在保證行駛安全的前提下進行。
據(jù)了解，近期兩大手機打車軟件為了爭奪用戶而進行了數(shù)輪補貼競爭。由于打車軟件并不能同時使用，這也出現(xiàn)了駕駛員為了搶單而在車廂內(nèi)安裝數(shù)個手機終端的情況，不利于行車安全。有網(wǎng)友在微博上表示，“有的出租車上橫著豎著裝了三四個終端，司機每到紅燈或擁堵時必然會點屏幕，有時低速行駛時也會偷偷看。作為乘客，我真心覺得不安全！”在網(wǎng)上，有網(wǎng)友總結(jié)了打車軟件的“三宗罪”，即司機邊開車邊“搶單”帶來的安全隱患；私下議價加價；無視路邊招手乘車，涉嫌拒載。
據(jù)一名使用打車軟件一年多的出租車司機王師傅介紹，安裝了打車軟件后給乘客和自己都帶來了便利，由于近期打車軟件的補貼，他每個月至少能多掙2000余元，使用多個打車軟件的司機有的能多掙四五千。但他同時表示，“一個手機還湊合，好幾個手機的司機肯定會分心?！?/p>
也有司機反映，“打車軟件實際上使用技術(shù)手段架起了司機和乘客之間的橋梁，速度非常快，幾秒鐘就可以聯(lián)系上乘客，比起96106等系統(tǒng)快好幾分鐘。”記者了解到，目前出租車內(nèi)部的車載電召系統(tǒng)不在規(guī)定范圍內(nèi)。
記者采訪獲悉，針對“一車只許一終端”的規(guī)定，多數(shù)司機表示理解，“補貼不可能一直發(fā)，以后肯定也就裝一個最好用的。”不過，有司機同時表示，“我車載一個，兜里一個，相關(guān)部門也很難監(jiān)管?！?/p>
對車內(nèi)安裝多個“手機打車終端”的問題，北京市交通委運輸局、交通執(zhí)法總隊將加強對出租汽車駕駛員使用“手機打車終端”的監(jiān)管工作，如發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，對其情況進行登記核錄，并責成出租汽車企業(yè)進行整改。