□金證券記者 儲(chǔ)偉偉
經(jīng)歷中標(biāo)結(jié)果取消風(fēng)波之后，有消息稱，墨西哥高鐵招標(biāo)將重新開(kāi)放。此前被“傷”了一次心的中國(guó)鐵建和中國(guó)南車被指重振旗鼓，再次啟動(dòng)競(jìng)標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，項(xiàng)目金額約270億元人民幣的墨西哥高鐵項(xiàng)目有望再次被中國(guó)企業(yè)收入囊中。
二次競(jìng)標(biāo)可能已啟動(dòng)
參與中方首次標(biāo)書(shū)修改的中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕院士日前對(duì)媒體表示，中方整個(gè)競(jìng)標(biāo)團(tuán)隊(duì)一直沒(méi)有離開(kāi)墨西哥，目前正在那里進(jìn)行二次競(jìng)標(biāo)的談判。他還透露，為了此前取消中標(biāo)一事，墨西哥方面已經(jīng)賠償了中國(guó)鐵建牽頭的聯(lián)合體1億多元，且由墨方主動(dòng)提出。
墨西哥方面此前曾表示，將在11月底重啟招標(biāo)，為了讓感興趣的公司都能夠參與進(jìn)來(lái)，招標(biāo)開(kāi)放期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月時(shí)間。
《金證券》記者就此致電中國(guó)南車，其內(nèi)部宣傳人士表示，目前并未有官方信息可公布。記者再三詢問(wèn)關(guān)于賠償一億多的傳聞，上述內(nèi)部人士回應(yīng)說(shuō)：“不知道這種說(shuō)法是從哪里來(lái)的。”不過(guò)，他同時(shí)表示，對(duì)于正在運(yùn)作中的項(xiàng)目，不便披露過(guò)多細(xì)節(jié)。
取消中標(biāo)結(jié)果震驚中企
就在今年10月底，南車內(nèi)部人士還曾對(duì)《金證券》記者說(shuō)，因?yàn)槭窃擁?xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者，所以不出意外，中國(guó)企業(yè)會(huì)中標(biāo)。
此事要追溯到今年8月。墨西哥對(duì)全長(zhǎng)210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)。
由于墨西哥政府希望工程能在今年12月開(kāi)工，2017年運(yùn)營(yíng)，所以要求的競(jìng)標(biāo)和建造時(shí)間都很緊張。多家國(guó)外公司要求延遲投標(biāo)時(shí)間被拒后，放棄競(jìng)標(biāo)。這也導(dǎo)致該項(xiàng)目在10月15日截標(biāo)后，中國(guó)南車、中國(guó)鐵建等多家公司組成的聯(lián)合體成為該項(xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者。
據(jù)媒體報(bào)道，由于招標(biāo)時(shí)間緊迫，中鐵建當(dāng)時(shí)組成了400人的標(biāo)書(shū)制作團(tuán)隊(duì)，一天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)才趕出了標(biāo)書(shū)。最后拿出來(lái)的標(biāo)書(shū)裝了8個(gè)箱子，總重2.1噸。墨方非常滿意，打出了94.4分(滿分100)的高分。
一切順利的話，這將成為中國(guó)高速列車海外出口第一單。然而世事多變化。11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中國(guó)南車與中國(guó)鐵建及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)，并發(fā)布招標(biāo)結(jié)果公告。孰料，就在三天后的墨西哥時(shí)間11月6日23時(shí)，可能是受墨西哥國(guó)內(nèi)黨爭(zhēng)影響，墨方突然宣布撤銷中標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。
中國(guó)鐵建為此曾對(duì)外發(fā)聲明稱，“對(duì)此我公司異常震驚”，稱“必要時(shí)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益”。
中企再競(jìng)標(biāo)勝算大
二次競(jìng)標(biāo)，中企勝算幾何？
王夢(mèng)恕院士稱，中國(guó)企業(yè)在墨西哥高鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)上，有成套的解決方案和大批城建隊(duì)伍，而且中方承諾工期3年，外加5年運(yùn)營(yíng)維護(hù)，這是任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都拿不出來(lái)的條件。二次競(jìng)標(biāo)勝算可能性很大。
《金證券》記者注意到，在墨西哥宣布取消高鐵中標(biāo)結(jié)果之后，券商亦普遍認(rèn)為，重新招標(biāo)后，中國(guó)高鐵依然有優(yōu)勢(shì)。
齊魯證券稱，盡管重啟投標(biāo)后我們面臨相關(guān)文件可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得知等不利局面，但綜合技術(shù)成熟度，報(bào)價(jià)以及融資方案等再次中標(biāo)可能性很大。
而中銀國(guó)際證券則進(jìn)一步分析認(rèn)為，從工程進(jìn)度要求來(lái)看，墨西哥高鐵項(xiàng)目原計(jì)劃明年開(kāi)工，2018年投入運(yùn)營(yíng)，工期緊迫，在基建施工和整車交付節(jié)奏上，中國(guó)高鐵具有訂單周期短的明顯優(yōu)勢(shì)。從項(xiàng)目成本來(lái)看，中國(guó)高鐵低成本的優(yōu)勢(shì)短期不會(huì)被超越。而且中國(guó)擁有世界上最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)上也具有優(yōu)勢(shì)。最悲觀的情況下，即使丟掉墨西哥高鐵訂單，在一路一帶戰(zhàn)略帶動(dòng)下，高鐵出口大趨勢(shì)不會(huì)改變。
昨日，中國(guó)鐵建上漲3.06%，報(bào)收8.76元，中國(guó)南車因籌劃重組仍在停牌。