原標(biāo)題：深圳海關(guān)再現(xiàn)“抱團腐敗” 腐敗規(guī)則“代際相傳”
深圳皇崗海關(guān)物流監(jiān)控處物流監(jiān)控六科8名關(guān)員涉嫌放縱走私一案，5日在深圳福田區(qū)人民法院開庭，庭審披露出令人吃驚的腐敗案情：科室間、上下級、前后任，腐敗毒素交叉感染，甚至建立起了腐敗機制、分配標(biāo)準。更為嚴重的事實是，這一重案和去年曝出的深圳沙頭角海關(guān)腐敗窩案十分類似。海關(guān)履行把守國家經(jīng)濟大門的神圣職責(zé)，焉能成為腐敗多發(fā)之地？這種“抱團腐敗”模式務(wù)必鏟除。
珍珠走私牽出黑幕
2012年6月25日，深圳皇崗海關(guān)物流監(jiān)控處物流監(jiān)控六科接到海關(guān)風(fēng)險布控部門下發(fā)的一個查驗指令：要求查驗車牌號為粵ZGJ95港的貨車。而正是這輛車涉嫌載著近百公斤的走私珍珠入境。
記者從深圳海關(guān)了解到，該珍珠走私案查實案值2010萬元，涉稅732.5萬元。檢方指控，皇崗海關(guān)物流監(jiān)控處物流監(jiān)控六科科長李國強等3名關(guān)員在接到查驗此車指令后，存在違規(guī)操作和放縱走私的行為。
也正因這批珍珠放縱走私，使得物流監(jiān)控六科3名關(guān)員被深圳海關(guān)紀檢監(jiān)察部門調(diào)查，并“順藤摸瓜”揭開了物流監(jiān)控六科多名關(guān)員長期放縱走私的黑幕。
隨著案件調(diào)查的深入，存在已久的物流監(jiān)控六科的腐敗黑幕被逐漸揭開，并牽出了另外5名關(guān)員。最終，物流監(jiān)控六科8名關(guān)員，因涉嫌放縱走私，被檢方提起公訴。
檢方指控，李國強等其中7名關(guān)員共同受賄數(shù)額分別為125萬元、125萬元、20萬元、19.4萬元、11.2萬元、10.4萬元、7.8萬元。
“收錢放行”成慣例
由于很多跨境物流公司存在貨物申報不規(guī)范的情況，按照規(guī)定，海關(guān)查驗到不規(guī)范的申報單需要退回給物流公司重新申報。為了提高物流“效率”，一些物流公司便與海關(guān)查驗人員達成默契，制定出“按車收費、按崗分贓”的腐敗規(guī)則。
檢方指控，物流監(jiān)控六科7名關(guān)員收受物流公司“好處費”，放行問題車輛。證據(jù)顯示，物流監(jiān)控六科自2011年10月就已開始收受“好處費”，一直持續(xù)到2014年3月案發(fā)之時。
李國強在庭上說：“快運裝載貨物比較雜亂，填單如果一一列舉比較麻煩，快運公司想盡快通關(guān)，如果被查到（貨物）與單子不符，打回去重新辦理的話需要5天時間。打了招呼，我們就放了。”
科員黃延彬在庭上當(dāng)庭認罪并表示，根據(jù)李國強的指示，他作為聯(lián)系人負責(zé)與4家物流公司聯(lián)絡(luò)。如果物流公司的貨車被海關(guān)風(fēng)險布控部門確定為查驗車輛，物流公司會給其與李國強發(fā)短信，然后其將信息轉(zhuǎn)發(fā)給當(dāng)班的副科長和科員，直接放行涉嫌走私等違法行為的問題車輛。按照6000元/車（目的地為廣東省內(nèi)）或1萬元/車（目的地為廣東省外）的標(biāo)準向物流公司收取“好處費”。
由于私放車輛需要多個環(huán)節(jié)“通力合作”，收下的這些“好處費”科室便進行內(nèi)部“統(tǒng)一分配”：科長12%、在轉(zhuǎn)關(guān)查驗臺值班的副科長17%、不在轉(zhuǎn)關(guān)查驗臺值班的副科長每人5%、負責(zé)查驗的關(guān)員每人15%、聯(lián)系人8%、留存科室經(jīng)費8%。
留存科室經(jīng)費作為“公賬”由黃延彬保管，當(dāng)其于2013年3月被調(diào)離物流六科時，“公賬”上有10萬元余額，移交給下一任“聯(lián)系人”。黃延彬在庭上說，“公賬”一般用來科室聚餐、活動等花費，“但由于那段時間正好是上面風(fēng)聲比較緊，很少出去花錢。就算科里面有聚餐，也是物流公司去安排的”。因此，較少動用到“公賬”。
換領(lǐng)導(dǎo)不換“腐敗規(guī)則”
為了預(yù)防腐敗，權(quán)力部門普遍實行輪崗制度。令人震驚的是，在物流監(jiān)控六科科長、副科長、“聯(lián)系人”的人事更替過程中，腐敗鏈條卻始終未斷，而是“代際相傳”下來。繼任的物流監(jiān)控六科的科長和副科長們把腐敗規(guī)則也“繼承”了下來。正因如此，因參與科室腐敗黑幕而落馬的7名關(guān)員中，有前后任的2名科長、3名副科長、2名科員。
張斌在庭上說，他調(diào)到物流監(jiān)控六科擔(dān)任副科長后，雖然沒有人跟他提過“好處費”的事情，但他在工作中慢慢感覺到了物流公司給科里送了“好處費”，“因為這種情況很普遍，我不想把自己邊緣化，成為孤家寡人”。
李國強和黃延彬在庭上都供述，他們曾向其他科室請教過“好處費”分配經(jīng)驗，參照其他科室的分配標(biāo)準確定了該科室的分配比例。面對公訴人的問題：“其他科室也存在收好處費的情況嗎？”李國強作出了肯定回答：“其他科室都存在?！?/p>
重拳打破“抱團腐敗”
皇崗海關(guān)物流監(jiān)控六科的“腐敗模式”與去年曝出的深圳沙頭角海關(guān)腐敗窩案很相似，都屬同一科室、腐敗“分工”明確。如何進一步完善輪崗交流制度，切斷腐敗“交叉感染”“代際相傳”鏈條，成為當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)反腐、防腐路上一大重大挑戰(zhàn)。
中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院教授張緊跟表示，深圳海關(guān)連發(fā)類似腐敗窩案透露出日常監(jiān)管中的軟肋，如果基層查驗科室達成一致“協(xié)議”，將導(dǎo)致查驗形同虛設(shè)。對此，應(yīng)避免一個科室長期單獨執(zhí)法，并加大上級對查驗情況的抽查力度。此外，還要進行信息公開，讓公眾監(jiān)督，設(shè)立多種舉報渠道讓公眾參與到監(jiān)管的隊伍中來。
對這起案件的庭審，新華社記者將密切跟蹤。在2月5日的庭審中，4名關(guān)員已出庭接受訊問，該案將擇日繼續(xù)審理。