今年1月份，王先生準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)底地面有油跡。“汽修廠維修人員拆下底盤(pán)護(hù)板，護(hù)板上面全是機(jī)油，檢測(cè)結(jié)果是機(jī)濾底座漏油。”他表示。
“機(jī)濾底座漏油比較嚴(yán)重的話，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油，冷卻不夠、油溫過(guò)高會(huì)發(fā)生爆缸、拉缸現(xiàn)象，致使還沒(méi)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換周期，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)機(jī)油不夠的情況。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這種情況還是比較危險(xiǎn)的。”上述技術(shù)專(zhuān)家表示。
當(dāng)然，除了E級(jí)車(chē)普遍存在的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題之外，在幾家汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站中，遲遲未解決的異味問(wèn)題仍是奔馳被投訴的重災(zāi)區(qū)之一。
奔馳對(duì)異味問(wèn)題視而不見(jiàn)
車(chē)主回到“解放前”
可以說(shuō)，奔馳的異味問(wèn)題自2013年3·15之后，車(chē)主投訴便進(jìn)入了一個(gè)高峰期，時(shí)隔近兩年時(shí)間，雖然中間奔馳也給車(chē)主提供了免費(fèi)更換地毯的方案，但是這個(gè)方案對(duì)解決異味問(wèn)題的作用寥寥，新的解決方案也遲遲未見(jiàn)。彼時(shí)，車(chē)主們維權(quán)的聲音很高，不過(guò)，此事后來(lái)便沒(méi)有了下文。
近日，記者再次致電之前采訪過(guò)的奔馳異味QQ維權(quán)群群主王先生，他告訴記者，“現(xiàn)在，針對(duì)異味問(wèn)題，不少車(chē)主反映奔馳4S店已經(jīng)不會(huì)主動(dòng)提出更換地毯，免費(fèi)更換的待遇很少了，多數(shù)都需要支付一定的費(fèi)用”。
王先生用“一夜回到解放前”來(lái)形容現(xiàn)在奔馳4S店的態(tài)度。“我直接把車(chē)賣(mài)了，異味問(wèn)題最嚴(yán)重的一批奔馳車(chē)是在2008年到2011年期間生產(chǎn)的，據(jù)我了解維權(quán)群里不少車(chē)主選擇了賣(mài)車(chē)。”
之所以奔馳的維權(quán)時(shí)間很短暫，是因?yàn)檐?chē)主們很難形成合力。“奔馳車(chē)主的結(jié)構(gòu)比例中，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)好一些，大家沒(méi)有興趣在這樣的事情上花費(fèi)精力，直接把車(chē)賣(mài)了的居多。其實(shí)，相比其它品牌，奔馳產(chǎn)品出問(wèn)題的比例不高，只是缺乏一個(gè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”
對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，“異味問(wèn)題只是當(dāng)時(shí)對(duì)其品牌形象有所影響，之后奔馳的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這也是其傲慢的原因之一。”王先生認(rèn)為。
從銷(xiāo)量上來(lái)看，奔馳2013年在中國(guó)(不含中國(guó)香港)的銷(xiāo)量約為22.8萬(wàn)輛，同比提升11%；2014年，奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售28.16萬(wàn)輛，同比大增29.1%，增速依然非常搶眼。的確，雖然奔馳的異味問(wèn)題被冠以“毒氣門(mén)”，但是其對(duì)銷(xiāo)量的影響微乎其微。
異味問(wèn)題無(wú)強(qiáng)制性規(guī)定
實(shí)施召回尚無(wú)法律依據(jù)
針對(duì)奔馳的異味問(wèn)題，汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家張志勇表示，“國(guó)家質(zhì)檢總局并沒(méi)有給出結(jié)論，這個(gè)問(wèn)題很難從法律層面去說(shuō)，到底奔馳的異味問(wèn)題涉及的車(chē)輛有多少，達(dá)到了什么程度，相關(guān)部門(mén)并沒(méi)有給出一個(gè)定論，消費(fèi)者維權(quán)難度肯定很大”。
異味通常不影響行車(chē)安全，只是影響車(chē)主乘車(chē)的舒適度，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的。“異味、異響問(wèn)題比較復(fù)雜，產(chǎn)生的原因很多。不同的人對(duì)噪聲的強(qiáng)度敏感度不一樣，雖然異響有標(biāo)準(zhǔn)，但是往往異響可能是在某一個(gè)頻率上很高，標(biāo)準(zhǔn)很難制定的那么細(xì)。異味也一樣，成分是什么，對(duì)人體的危害達(dá)到什么程度，都很難判斷。這涉及主觀和客觀的雙重問(wèn)題。”上述汽車(chē)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家表示。
目前，國(guó)內(nèi)涉及車(chē)內(nèi)空間質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定幾乎空白，醞釀了八年之久的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》于2012年3月1日開(kāi)始實(shí)施，由于該《指南》并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對(duì)車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行根本的抑制。