APEC會議帶路車什么樣，一輛車里坐幾個人，司機和引導員如何選拔，車輛行進車速多少，途中出現(xiàn)意外情況如何處置。近日，記者探訪了市交管局特勤處APEC臨時警車帶路隊(以下簡稱帶路隊)，揭開APEC期間警車帶路隊的神秘面紗。采訪中，副大隊長張立輝表示，為外賓開道，路線時間把握精確到秒，路線距離估算精確到米。　　　　　　　　　　　　　　　

　　6000民警選出94人隊伍

　　帶路隊副大隊長張立輝告訴記者，“從11月6日至APEC會議結(jié)束，帶路隊每天負責20余個經(jīng)濟體領(lǐng)導人配偶、高官、外長的帶路任務(wù)”。故此，對于民警起初的選拔也是相當嚴格。

　　據(jù)他介紹，不僅組織要對每名民警政審，還要求民警業(yè)務(wù)過硬，比如駕齡至少在10年以上，且在平日工作中無違章駕駛記錄。

　　另外，每名民警還要有2008年奧運會帶路經(jīng)驗。僅這一項硬指標，就卡掉了上千民警。最終，從全局近6000名民警選中了94人。

　　配對搭班投脾氣放一組

　　據(jù)了解，每輛帶路車配有兩名民警，一名駕駛員和一名引導員。而對于民警選拔后的分組也很有“講究”。張立輝說，分組前組織會進行摸底，“誰和誰認識，二人是否配合過，關(guān)系怎么樣”等等，前期都會有一個相對較細的調(diào)查和評定。

　　然后，組織再將“投脾氣、性格相近、相互了解”的兩個民警安排在一組進行搭配。分組后，兩名民警還要經(jīng)過一個多月的專項培訓。另外，還要對接待國家民族習慣進行學習，以免冒犯外交禮儀。

　　引導上路掐表算時間

　　張立輝稱，隊里有嚴格規(guī)定：“駕駛員在執(zhí)行任務(wù)前，身上必須‘干凈’，電臺、電話都不許拿，全部交由引導員保管?！?/p>

　　張立輝說，相比駕駛員工作的專一性，引導員工作則顯得非常“復雜”。不僅要做好上下級信息溝通工作，還要負責車隊全程指揮調(diào)度，其中還包括和各個屬地單位的協(xié)調(diào)。

　　另外，引導員還要掐表計算行車時間。包括在培訓時，引導員隨時都要對時間，掐表上路，以便隨時精確控制時間，提醒駕駛員以最合適的速度行駛。

　　張立輝說，“哪個出口出、哪個路口轉(zhuǎn)彎、車隊保持的隊形等，引導員都要負責提醒。”

　　帶路民警被稱“活地圖”

　　在記者看來，帶路民警被稱作“活地圖”一點不為過。因為他們要對北京各條馬路及區(qū)域交界處都十分熟悉，這樣才能準確與路面交警聯(lián)系，適時封閉道路，既確保車隊安全，又減少對市民出行影響。

　　此外，對于大路和經(jīng)常走的馬路的紅綠燈配置、路口直行和轉(zhuǎn)彎道的劃線，商業(yè)圈和景點圈，甚至連公園有幾個門、哪兒能停車，這些他們也都要爛熟于心。

　　作為帶路民警的合格標準，張立輝說，“既定一個目的地，民警要知道從四個方向來都有幾條線路，最近的路是哪條，哪條路最省警力，哪條路燈最少，哪條路最舒適”。

　　帶路開道須提前一天踏勘

　　據(jù)了解，帶路車路線是根據(jù)外賓要求而定，通常由“外辦”提前一天告知交管部門，然后再由指揮部制定路線。說到路線，帶路隊有一條“鐵律”：“帶路前，必須提前一天踏勘?！?/p>

　　另外，按照外交禮儀的要求，車輛抵達必須按照既定禮賓順序到達。作為從各個不同住地出發(fā)的車隊的開道車，必須計算好時間。

　　“既不能早到等候，又不能遲到‘加塞’，所以每條線路的路程、勘察路況，都要嚴格測試。”張立輝說，帶路車路線時間把握精確到秒，路線距離估算精確到米。

　　路線方案隨時會變

　　據(jù)了解，此次參加APEC會議的一共有20余個經(jīng)濟體，對于帶路隊面臨的最大難題，就是既定路線方案的不確定性。

　　張立輝告訴記者，除會議外，外賓也會因私臨時增加外出活動，如商場購物或者逛旅游景點等。這種情況下，只要外賓提出申請，中方同意的，交管部門就會增加或改變路線。

　　“一次路線的改變和制定并非易事，牽扯交管、治安、警衛(wèi)等多個部門?！睆埩⑤x說，帶路車不能有任何失誤，否則后果不堪設(shè)想。

　　備用路線以防堵塞

　　張立輝稱，帶路車的行進速度也有相應(yīng)規(guī)定，無特殊情況，必須嚴格按限速行駛。就途中出現(xiàn)意外情況如何處置的問題，張立輝告訴記者，比如遇到較輕的車禍時，由屬地單位出警提前進行處理，要求最短時間將事故現(xiàn)場清理完畢。

　　“如遇較大事故道路被堵死時，帶路車會在屬地警力幫助下，走備用線路避開遇堵路段?！睆埩⑤x說。

　　①開道車奔馳上面裝有后攝像頭。

　　②執(zhí)行任務(wù)前警官清潔車輛。

　　(記者陶冉攝 　　京華時報記者周鑫)